Dudek DriftAir – nowoczesna paralotnia freestylowa

Zakres cen: od 15 850 zł do 17 640 zł

Opis

Dudek DriftAir

Dudek DriftAir to doskonałe skrzydło free-stylowe dla pilotów oczekujących dużej dynamiki, ale również wysokiego poziomu bezpieczeństwa.

Jedną z zalet tego skrzydła jest możliwość używania speed-systemu w każdej pozycji trymera, a także możliwość używania systemu trymerów nawet przy aktywnym systemie PA.

DriftAir to bezpieczne skrzydło dla dobrze wyszkolonych pilotów, którzy szukają aktywnej rekreacji lub umiarkowanego latania wyczynowego. DriftAir idealnie nadaje się do latania w wieloskrzydłowych formacjach, gdzie wymagane są dynamiczne manewry i efektowne przyspieszenia. Jest też solidnym narzędziem do pokonywania przestrzeni. Ze swą zwrotnością znakomicie sprawdzi się w konkurencjach slalomowych, czy zwykłym wirażowaniu dla przyjemności.

Startuje nienagannie, łagodnie i płynnie podnosząc się w górę. Nie zostaje w tyle nawet przy trymerach ustawionych w wolnym położeniu i w bezwietrznych warunkach. W locie jest stabilny, intuicyjnie sterowny, zwrotny i efektywnie nośny.

Samostateczność DirftAira jest nieznacznie zmienna w zależności od ustawienia trymerów, a speed systemu można bezpiecznie używać w całym zakresie pracy trymerów. Podczas przechodzenia przez noszenia lub turbulencje skrzydło tylko nieznacznie zmienia swe położenie nad głową pilota, i dzięki temu nie wymaga jego stałej ingerencji.

Niespotykanie szeroki wybór rozmiarów DriftAira – aż 7! – pozwoli każdemu pilotowi precyzyjnie dobrać zakres wagowy.

KONSTRUKCJA

DriftAir koncepcyjnie wywodzi się z cenionego Snake 1.2, ale oprócz obrysu i wydłużenia w rozłożeniu, pozostałe rozwiązania konstrukcyjne są nowe, począwszy od profilu i zmianie sposobu jego modyfikacji, po konstrukcję taśm, na uchwytach sterowniczych kończąc. Efektem jest ewolucja na pograniczu rewolucji – ogromne możliwości tego segmentu konstrukcji wydają się w przypadku DriftAira optymalnie wykorzystane, przy zawsze priorytetowym dla nas zachowaniu dużego marginesu bezpieczeństwa.

Shark-nose (SN) na krawędzi natarcia zapewnia lepszą aerodynamikę tego fragmentu czaszy i wyższe ciśnienie wewnętrzne przy szerokim zakresie kątów natarcia (prędkości). Krawędź natarcia usztywniana jest syntetycznymi rdzeniami FET (Flexi Edge Technology), które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami. W konstrukcji zastosowaliśmy także inne efektywne metody rozkładu naprężeń czaszy, związane z najnowszymi technologiami szycia.

Cztery rzędy linek łączą się w taśmach nośnych, które zostały wyposażone w kompaktowe, bardzo sprawnie działające mechanizmy takie jak trymery, speed, oraz system Power Attack (PA). System sterowniczy DriftAira to nasze dobrze znane i wydajne, autorskie sterowanie 2D, z nowym uchwytem sterowniczym TCT+ (Triple Comfort Toggle), który łączy w sobie cechy uchwytów TCT i TST (Tip Steering Toggle). Standardem w naszych taśmach jest możliwość wyboru jednego z trzech poziomów bloczków sterówek i możliwość dopasowania położenia magnesów mocujących uchwyty sterownicze. Dzięki tym udoskonaleniom obsługa sterowania jest bardzo intuicyjna.

Do likwidacji skutków momentu skręcającego, który pojawia się w niektórych konfiguracjach napędu i skrzydła zastosowaliśmy sprawdzony w Warp-ie automatyczny system TEA (Torque Effect Adjuster). Działa on samoczynnie po założeniu linki na odpowiednią stronę w zależności od kierunku występowania momentu skręcającego w napędzie.

Skrzydło ma olinowanie SL (Sheated Lines) – większość linek jest w oplocie, tylko nieliczne przy czaszy są bezoplotowe). Kolory zostały dobrane według standardów PMA.

DriftAir produkowany jest w całości w Europie, w naszej polskiej fabryce, dzięki czemu jesteśmy w stanie od początku do końca kontrolować jego skomplikowany proces produkcyjny, wykorzystujący między innymi technikę cięcia laserowego LT (Laser Technology).

Dudek Drift Air – dane techniczne

Nazwa – rozmiar

DriftAir	14	15	16	18	20	22	24
Dopuszczenie ULM (DGAC)	oczekuje	oczekuje	oczekuje	oczekuje	oczekuje	oczekuje	oczekuje
Liczba cel	60
Powierzchnia w rozłożeniu [m²]	14.00	15.00	16.00	18.00	20.00	22.00	24.00
Powierzchnia w rzucie [m²]	12,16	13,02	13,89	15,63	17,36	19,10	20,84
Rozpiętość w rozłożeniu [m]	9,01	9,33	9,63	10,22	10.77	11,30	11.80
Rozpiętość w rzucie [m]	7,35	7,61	7,86	8,33	8,78	9,21	9,62
Wydłużenie w rozłożeniu	5,80
Wydłużenie w rzucie	4,44
Prędkość opadania [m/s]	min = 1.2 +/- 0.2
Prędkość postępowa [km/h]	min = 27 ; trim = 42-52 ; max = 68
Długość linek z taśmami [m]	5,41	5,6	5,78	6,13	6,47	6,78	7,08
Łączna długość linek [m]	244,1	253,07	261,76	278,34	294,03	308,95	323,21
Całkowita masa startowa [kg]	65 – 85	70 – 90	80 – 100	90 – 110	100 – 120	110 – 135	120 – 150
Maksymalna masa startowa – dla doświadczonych [kg]	100*	105*	115*	130*	140*	155*	170*
Dystans między taśmami [cm]	45	45	45	45	45	45	45
Waga skrzydła [kg]	3,78	3,94	4,11	4,44	4,77	5,13	5,43
Linki	A-8000U: 050; 090 / Technora: 90; 140; 190; 280 / Dyneema: 350
Tkanina	Porcher Classic 38 g/m2; Dominico tex 34 g/m2; Porcher Hard 40 g/m2; SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

*UWAGA: skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.

Dostępne rodzaje uchwytów sterowniczych: