Paraelement Thor 190
Thor 190 jest doskonale wyważony, znacznie lepiej od swoich konkurentów. Jego zwarta budowa i niewielka głębokość powodują, że ciężar odczuwalny na plecach jest jeszcze mniejszy. Warto rozważyć zakup najlżejszej wersji – bez sprzęgła, bez elektrycznego rozruchu – napęd jest bardzo łatwy w uruchomieniu.
Napęd jest wyposażony w najlepsze dostępne podwieszenie aktywne AMS (Active Moving Suspension). Oparte jest na dolnych ruchomych wyporach, wyposażonych w łożyska, aby sterowanie ciałem było jak najlżesze. Zastosowane łożyska posiadają luz, dzięki któremu wypory poruszają się nie tylko w kierunku góra-dół, ale również w pewnym zakresie lewo-prawo, dzięki czemu pilot posiada jeszcze większą możliwość pracy ciałem.
Istnieje możliwość zamówienia napędu z górnym podwieszeniem i dolnymi wyporami.
Standardowo napęd wyposażony jest w zbiornik 9l. Opcjonalnie można zamówić wersję z mniejszym zbiornikiem – 12l, 14l lub 16l
Dane techniczne:
Silnik: Polini Thor 190 HF (najnowsza wersja 2022)
Pojemność: 193cm3
Rozruch: ręczny Flash Starter lub podwójny (Flash Starter + elektryczny rozruch)
Sprzęgło odśrodkowe: opcjonalne
Śmigło: 2 łopatowe, węglowe
Przekładnia: pasowa
Przełożenie: ok. 1:2,83
Moc: 29KM
Gaźnik: Walbro
Spalanie: od 2l/h (zależy od masy, regulacji, warunków i umiejętności pilota)
Chłodzenie: powietrzem, wymuszone
Wydech: rezonansowy
Opcje:
Silnik występuje obecnie w trzech wersjach:
-lekki rozruch ręczny bez sprzęgła (obecnie niedostępna)
-rozruch podwójny – ręczny + rozruch elektryczny bez sprzęgła
-lekki rozruch ręczny bez sprzęgła + sprzęgło odśrodkowe
rozruch podwójny – ręczny + rozruch elektryczny bez sprzęgła + sprzęgło odśrodkowe
Sprzęt posiada dopuszczenie do lotu zgodne z aktualnie obowiązującymi przepisami – umożliwiające legalne wykonywanie lotów szkolnych i egzaminacyjnych
Polska instrukcja obsługi i eksploatacji
193cm3 pojemności i 29KM
Thor 190 jest oparty w większości na tych samych podzespołach, co Thor 200. Pozbawiony przekładni zębatej jest znacznie lżejszy.