Polini Thor 303 to zdecydowanie najmocniejszy napęd na rynku. Jego moc przewyższa wszystkie pozostałe silniki o klasę. Jest to podstawowy napęd wszystkich liczących się zawodników i ambitnych pilotów.

Polini Thor 303 jest również najbardziej uniwersalnym silnikiem – pozwala latać na wózku, również dwuosobowym, a po założeniu na plecy daje możliwość wygrania Slalomowych Mistrzostw Świata.

Polini Thor 303 jest nie tylko najmocniejszym silnikiem na rynku – jest też jednym z najbardziej ekonomicznych. Niewielkie spalanie tego silnika pozwala wykonywać bardzo długie przeloty. Piloci latający na poprzedniku tego silnika – Thorze 250 zwyciężali wielokrotnie konkurencje ekonomiczne podczas zawodów najwyższej rangi – takich jak Mistrzostwa Świata czy mistrzostwa poszczególnych krajów.

Udało nam się skonstruować napęd z silnikiem Thor 303, aby ważył bardzo niewiele. Dzięki zastosowaniu lekkich materiałów obniżyliśmy masę napędu przy zachowaniu dużej wytrzymałości kosza.

Dzięki niskiemu spalaniu i niewielkiej  masie (jak na Thora 303) otrzymaliśmy sprzęt, który zatankowany do pełna ma zasięg powyżej 200km i jest idealnym rozwiązaniem na długie przeloty.

Liczba zdobytych medali i wygranych zawodów na silniku Polini Thor jest bardzo duża. Na napędach Paraelement z silnikiem Polini Thor wspaniali piloci zdobyli bardzo wiele, m.in.:

• Slalomowe Mistrzostwo Świata
• Slalomowe V-ce Mistrzostwo Świata
• 2 x Slalomowe V-ce Mistrzostwo Europy
• V-ce Mistrzostwo Świata w tandemie
• V-ce Mistrzostwo Światowych Igrzysk Lotniczych
• Mistrzostwo Czech
• Mistrzostwo Niemiec
• Rekord Świata w slalomie
• 2 x Rekord Świata w odległości przelotu tandemem na wózku
• Ponad 20  tytułów Mistrza Polski

Paraelement Thor 303 to nasz najmocniejszy napęd. Jest to sprzęt, który całkowicie odmienił latanie sportowe PPG. 38KM to znacznie więcej od konkurencji, a do tego Thor 303 ma wszystko, czego można zapragnąć w napędzie, czyli:

-Niezwykła moc –  prawdziwe 38KM

-przekładnia zębata – zmniejszony efekt odśmigłowy

-wałek wyrównoważający – zero wibracji

-flash starter

-chłodzenie cieczą = stabilna temperatura

-niskie zużycie paliwa

-idealne wyważenie napędu

-najwyższy stosunek mocy do masy

Na napędach i wózkach Paraelement z silnikiem Thor od wielu lat latają najlepsi piloci Kadry Narodowej PPG. W 2014 roku Kamil Mańkowski zdobył na napędzie Paraelement Polini Thor 250 brązowy medal Mistrzostw Świata i pobił rekord świata w slalomie japońskim podczas Mistrzostw Świata.

W 2013 roku na wózku Paraelement z silnikiem Thor Marcin Krakowiak zdobył Slalomowe Mistrzostwo Świata.

W 2018 i 2020 roku załoga Krzysztof Romicki i Wojciech Strzyżakowski pobiła 2 rekordy świata w odległości przelotu tandemem na wózku Paraelement z silnikiem Polini Thor.

Napęd jest wyposażony w najlepsze dostępne podwieszenie aktywne AMS (Active Moving Suspension). Oparte jest na dolnych ruchomych wyporach, wyposażonych w łożyska, aby sterowanie ciałem było jak najlżejsze. Zastosowane łożyska posiadają luz, dzięki któremu wypory poruszają się nie tylko w kierunku góra-dół, ale również w pewnym zakresie lewo-prawo, dzięki czemu pilot posiada jeszcze większą możliwość pracy ciałem.

Standardowo napęd wyposażony jest w zbiornik 14l. Opcjonalnie można zamówić wersję z mniejszym zbiornikiem – 10l lub nawet mniejszym. Cena pozostaje taka sama.

Dane techniczne:

Silnik: Polini Thor 303

Rozruch: ręczny Flash Starter, opcjonalnie elektryczny + ręczny

Śmigło: 2-łopatowe, węglowe HELIX (opcja 3 i 4 łopatowe)

Przekładnia: zębata, zęby skośne

Przełożenie: ok. 1:2.8

Moc: 38KM (dane producenta)

Gaźnik: DellOrto VHST

Spalanie: od 1,8l/h (zależy od masy, regulacji, warunków i umiejętności pilota)

Chłodzenie: cieczą

Chłodnica: Paraelement P25X

Wydech: rezonansowy

Masa od 31 kg (zawiera uprząż z kontenerem na zapas, karabinki i śmigło 2-łopatowe)

Na sezon 2022 przygotowaliśmy unowocześnioną wersję napędu. Przede wszystkim sprzęt jest lżejszy – masa wynosi jedynie 31 kg (bez cieczy). Napęd wyposażono w najnowszą chłodnicę Paraelement, najlepsze dostępne śmigło 3-łopatowe wykonane z włókien węglowych oraz bardzo wygodną uprząż Comfort Plus z wbudowanym kontenerem na spadochron zapasowy.

Nowa chłodnica Paraelement P25X zapewnia bardzo skuteczne chłodzenie przy znacznym obniżeniu wysokości. Dzięki temu nasz napęd łatwiej się przewozi. Zdecydowanie łatwiej.

Sprzęt posiada dopuszczenie do lotu zgodne z aktualnie obowiązującymi przepisami – umożliwiające legalne wykonywanie lotów szkolnych i egzaminacyjnych

Polska instrukcja obsługi i eksploatacji

• chłodnica Paraelement – skuteczniejsze chłodzenie, większa stabliność i niższa wysokość napędu
• niska masa
• wygodna uprząż, skuteczne sterowanie ciałem
• prawidłowo dobrane śmigło – większy ciąg
• doświadczony serwis i magazyn części zamiennych na miejscu

Podwieszenie AMS najnowszej generacji

Nasza firma opracowała podwieszenie, które doceni każdy pilot. Ogromny zakres ustawień w połączeniu z pełna wiedzą zdobytą podczas setek godzin testów umożliwiły nam stworzenie napędu, w którym efekt odśmigłowy i inne działające siły skrętne są w pełni kontrolowane. Napęd ustawiany indywidualnie dla każdego pilota pozwala na niwelowanie skrętu i dowolne ustawienie kąta napędu. Sprawność naszych napędów potwierdzają liczne osiągnięcia pilotów teamu Paraelement.

Chłodnica Paraelement

Chłodnica jest bardziej wydajna od standardowej, dzięki swojej konstrukcji pilot nie zasłania kaskiem chłodzenia, a niewielka wysokość bardzo ułatwia transport.

Dzięki większej wydajności w ciepłe dni lub przy silnym obciążeniu zapewnisz swojemu silnikowi lepsze chłodzenie. Zimą nasz chłodnica również doskonale się sprawdza. Doskonałym dodatkiem do napędu jest opcjonalny termostat cieczy.

Manetka z włókien węglowych – wygodna, trwała i … piękna

Wygodna manetka jest podstawą każdego napędu Paraelement. W wersji elektrycznej – aby uruchomić silnik należy jednocześnie wcisnąć oba zielone przyciski.

Standardowo montujemy manetkę na lewą rękę, ale na życzenie możemy zamontować prawą.

Nowa konstrukcja ramy

Sezon 2022 przynosi także nową wersję ramy, która jest jeszcze bardziej wytrzymała i uniwersalna. Nasz kosz jest wystarczająco mocny, aby napęd mógł być wykorzystywany w lotach z wózkiem, również tandemowym.

Rama napędu wykonana jest z wytrzymałej rury wspierającej na dole przednią część ramy wykonanej z zaokrąglonej rury, dzięki czemu lądowanie bez wypuszczonego podwozia nie powoduje zniszczeń w napędzie.

Kosz do silnika Polini Thor 303 rozkłada się na niewielkie części. Górna część napędu, tzw. drabinka jest demontowalna, boki kosza są dzielone na małe części. Sama rama jest węższa od swoich poprzedników, co znacznie ułatwia transport.

Kosz jest bardzo sztywny. W przeciwieństwie do koszy montowanych na rzepy – w naszych koszach nie ma żadnych luzów, poszczególne elementy są bardzo sztywno połączone ze sobą.

Składanie kosza na co dzień jest bardzo łatwe. Wszystkie elementy są prawidłowo dopasowane.

Śmigło HELIX w standardzie

Wszystkie napędy Paraelement są standardowo wyposażone w śmigło niemieckiej firmy HELIX. Śmigła produkowane są w specjalnej technologii, dzięki czemu są w pełni powtarzalne i bardzo trwałe.

Seryjne napęd posiada śmigło Helix 2-łopatowe 130cm. Opcjonalnie można wyposażyć napęd w śmigło 3-łopatowe 130cm lub 4-łopatowe, które bardzo polecamy. Śmigło 4-łopatowe cechuje się najwyższym ciągiem i najlepszą kulturą pracy.

Doskonała geometria w standardzie

Prawidłowa geometria wymaga dużego doświadczenia i powstaje przede wszystkim na potrzeby sportu. Po tym, jak zawodnicy przetestują i dopracują geometrię napędu – trafia ona do pilotów rekreacyjnych. Od wielu lat piloci teamu Paraelement odnoszą liczne sukcesy zarówno w slalomach, jak i zawodach “klasycznych”.

Bloczek Ronstan w standardzie

Od jakości zastosowanego bloczka zależy łatwość rozruchu ręcznego. Silnik Polini Thor 303 ma naprawdę dużą kompresję i skok linki, więc warto zaznaczyć, że wszystkie napędu Paraelement od zawsze wyposażone są najwyższej jakości łożyskowane bloczki. Od wielu lata współpracujemy z australijską firmą Ronstan, dostarczającą bloczki dla najbardziej wymagających sportów, przede wszystkim dla żeglarstwa. Należy zaznaczyć, że takie same bloczki stosuje firma Dudek Paragliders w swoich najnowszych skrzydłach. Silnik Polini Thor 303 jest wyposażony w wygodny uchwyt szarpaczki.

Dopuszczenie do lotów i kompatybilność

Napędy Paraelement są dopuszczone do lotów zgodnie z aktualnie obowiązującymi przepisami. Jest możliwe wykonywanie lotów szkolnych, egzaminacyjnych, komercyjnych i tandemowych.

Napęd jest w pełni kompatybilny z wózkami Tango, Magni, Spyder, Cargo, Koza, Fury, wiemy także, że doskonale sprawdza się z wózkami firm konkurencyjnych.

Gaźnik Dellorto VHST

Dell’Orto to włoska firma specjalizująca się w budowie gaźników najwyższej jakości. Od 1933 roku wspiera sportowców na całym świecie dostarczając im jeden z najważniejszych elementów silnika. Gaźnik VHST to prawdziwe dzieło sztuki, idealnie rozpylając mieszankę paliwa w karterze. Silnik Polini Thor 303 jest wyposażony w zawór membranowy, podciśnieniową pompę paliwa, ssanie, tłumik szmerów ssania najnowszej generacji.

Wygoda na najwyższym poziomie

Napędy Paraelement są wyposażone w wygodną uprząż z dużym zakresem regulacji. Wiemy, że piloci lubią wykonywać wielogodzinne przeloty, więc każdy napęd tworzymy tak, aby było to wyjątkowo przyjemne. Naszym klientom oferujemy możliwość podwieszenia się i w komfortowych warunkach wyregulowania uprzęży.