Dudek FreeWay XX

FreeWay XX daje mnóstwo frajdy z latania – jesteśmy pewni, że nawet pojedyncze, krótkie loty na tym glajcie dadzą tyle satysfakcji co niejeden długi przelot.

Freeway XX to nowe wcielenie pierwszej wersji FreeWaya – oba wyszły spod ręki Jeana Baptiste-Chandeliera, specjalisty we freestylowo-akrobacyjnej odmianie latania. Przeznaczony jest dla pilotów potrafiących już dobrze latać i chcących się dalej rozwijać. Mieści się w klasie pomiędzy skrzydłami free-stylowymi (od których dużo lepiej lata i jest bardziej czuły na sterówkach) a skrzydłami acro (od których jest bezpieczniejszy, choć nie tak zwinny). Ponieważ takiej klasy jeszcze nie ma, tymczasowo nazywamy ją ‚free-wayową’.

Dla kogo FreeWay XX

FreeWay XX to mała uniwersalna paralotnia opracowana dla tych, którzy chcą uczyć się akrobacji, a jednocześnie mieć do dyspozycji skrzydło o lepszych osiągach niż skrzydła typowo akrobacyjne. FreeWay XX jest wystarczająco uniwersalny by wykręcić kilka kominów i zaliczyć mały przelot, spróbować akrobacji, a potem jeszcze pobawić się na wydmach.

Projekt i konstrukcja

Celem założonym przy projektowaniu FreeWay XX było dopracowanie figur akrobacyjnych, tak by były jak najłatwiejsze do nauki i stosunkowo proste w wykonaniu, bez mocnego skakania skrzydła pod nogi.
Jednocześnie paralotnia powinna mieć przyzwoite osiągi i łatwo utrzymywać się w powietrzu na termice czy na żaglu. Aby to uzyskać, musieliśmy spełnić kilka warunków:

• dobra stabilność pochylenia, przy dynamicznej reakcji na przechylenia,
• krótkie drogi sterowania dla precyzyjnego panowania nad skrzydłem
• dobre zachowanie w podstawowych figurach akrobacji (helikopter, manewry dynamiczne etc).
• czysty płat skutkujący dobrymi osiągami.

FreeWay XX miał jednocześnie zapewnić frajdę i bezpieczeństwo – dlatego jako zasadę przyjęliśmy małe powierzchnie (dające dużą dynamikę zachowania) i niewielkie wydłużenia, tak by można było go użytkować w naprawdę szerokim zakresie wagi pilotów (55-100 kg).

Bryła skrzydła została zaprojektowana w naszym systemie CSG (Canopy Shape Guard), na który składa się kilka podsystemów dających w efekcie wyjątkową spójność bryły i jej trwałość.

FreeWay XX ma eliptyczny obrys o lekko wycofanych końcówkach. Komory podzielone są na cele, a żebra dodatkowo podparte są w systemie wsparć diagonalnych VSS (V-Shaped Supports). Konstrukcja taka zapewnia gładkość górnej powierzchni, wierne odtworzenie profilu aerodynamicznego na całej rozpiętości, lepszy rozkład obciążeń i co ważne, możliwie małą liczbę punktów nośnych.
Na dolnej powierzchni, wewnątrz skrzydła zastosowane zostały wzmocnienia wykonane w systemie RSS (Reinforcing Strap System). RSS to niezależny od baloningu system wzmocnień na dolnej powierzchni, wzmacniający i usztywniający całą konstrukcję skrzydła. Wzmocnienia te są wykonane z pasków tkaniny.

Freeway XX wykonany jest w technologii  Flexi Edge. Krawędź natarcia jest jest zamknięta dla przepływu powietrza, a jej precyzyjny kształt utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.
Wloty powietrza znajdują się na dolnej powierzchni skrzydła w pobliżu krawędzi natarcia i są tak usytuowane aby punkt spiętrzenia znajdował się w ich obrębie w możliwie wielu stanach lotu.
Aby zachować wystarczające ciśnienie wewnątrz skrzydła podczas akrobacji skonstruowaliśmy innowacyjne zawory na wlotach do komór (VV – velves). Kształt oraz precyzyjne rozmieszczenie tych zaworów mają kluczowe znaczenie dla zachowania właściwego ciśnienia, dlatego poświęciliśmy im szczególną uwagę.
Na końcach stabilizatorów dodatkowo zastosowaliśmy otwory czyszczące ACS (auto cleaning slots), które automatycznie opróżniają końce skrzydła z gromadzących się tam nieczystości.
Dzięki starannemu doborowi nowoczesnych tkanin i rozwiązań konstrukcyjnych zapewniliśmy Freeway XX dużą wytrzymałość. Wszystkie użyte materiały pochodzą z numerowanych serii, a każdy etap produkcji można zweryfikować (zidentyfikować konkretnego pracownika i kontrolera).
Freeway XX jest produkowany w nowej technologii wykorzystującej możliwości precyzyjnego laserowego plotera tnącego. Całość produkcji odbywa się w Polsce pod ścisłą kontrolą konstruktora co zapewnia najwyższą europejską jakość wykonania.

DANE TECHNICZNE