Polini Thor 250 to zdecydowanie najmocniejszy napęd na rynku. Jego moc przewyższa wszystkie pozostałe silniki o klasę. Jest to podstawowy napęd wszystkich liczących się zawodników i ambitnych pilotów.

Polini Thor 250 jest równiez najbardziej uniwersalnym silnikiem – pozwala latać na wózku, również dwuosobowym, a po założeniu na plecy daje możliwość wygrania Slalomowych Mistrzostw Świata.

Polini Thor 250 jest nie tylko najmocniejszym silnikiem na rynku – jest też jednym z najbardziej ekonomicznych. Niewielkie spalanie tego silnika pozwala wykonywać bardzo długie przeloty. Piloci latający na Thorach 250 zwyciężali wielokrotnie konkurencje ekonomiczne podczas zawodów najwyższej rangi – takich jak Mistrzostwa Świata czy mistrzostwa poszczególnych krajów.

Udało nam się skonstruować napęd z silnikiem Thor 250, aby ważył bardzo niewiele. Dzięki zastosowaniu lekkich materiałów obniżyliśmy masę napędu przy zachowaniu dużej wytrzymałości kosza.

Dzięki niskiemu spalaniu i niewielkiej  masie (jak na Thora 250) otrzymaliśmy sprzęt, który zatankowany do pełna ma zasięg powyżej 200km i jest idealnym rozwiązaniem na długie przeloty.

Liczba zdobytych medali i wygranych zawodów na silniku Polini Thor jest bardzo duża. Na napędach Paraelement z silnikiem Polini Thor 250 wspaniali piloci zdobyli bardzo wiele, m.in.:

• Slalomowe Mistrzostwo Świata
• Slalomowe V-ce Mistrzostwo Świata
• Slalomowe V-ce Mistrzostwo Europy
• V-ce Mistrzostwo Świata w tandemie
• V-ce Mistrzostwo Światowych Igrzysk Lotniczych
• Mistrzostwo Czech
• Mistrzostwo Niemiec
• Rekord Świata w slalomie
• 18 tytułow Mistrza Polski

Paraelement Thor 250 to nasz najmocniejszy napęd. Jest to sprzęt, który całkowicie odmienił latanie sportowe PPG. 36KM to znacznie więcej od konkurencji, a do tego Thor 250 ma wszystko, czego można zapragnąć w napędzie, czyli:

-Moc 36KM

-przekładnia zębata – zmniejszony efekt odśmigłowy

-wałek wyrównoważający – zero wibracji

-flash starter

-chłodzenie cieczą = stabilna temperatura

-niskie zużycie paliwa

-idealne wyważenie napędu

-najwyższy stosunek mocy do masy

Na napędach i wózkach Paraelement z silnikiem Thor 250 lata 14 członków Kadry Narodowej PPG. W 2014 roku Kamil Mańkowski zdobył na dokładnie takim napędzie brązowy medal Mistrzostw Świata i pobił rekord świata w slalomie japońskim podczas Mistrzostw Świata.

W 2013 roku na wózku Paraelement z silnikiem Thor 250 Marcin Krakowiak zdobył Slalomowe Mistrzostwo Świata.

Napęd jest wyposażony w najlepsze dostępne podwieszenie aktywne AMS (Active Moving Suspension). Oparte jest na dolnych ruchomych wyporach, wyposażonych w łożyska, aby sterowanie ciałem było jak najlżesze. Zastosowane łożyska posiadają luz, dzięki któremu wypory poruszają się nie tylko w kierunku góra-dół, ale również w pewnym zakresie lewo-prawo, dzięki czemu pilot posiada jeszcze większą możliwość pracy ciałem.

Standardowo napęd wyposażony jest w zbiornik 16l. Opcjonalnie można zamówić wersję z mniejszym zbiornikiem – 10l. Cena pozostaje taka sama.

Dane techniczne:

Silnik: Polini Thor 250

Rozruch: ręczny Flash Starter, opcjonalnie elektryczny + ręczny

Śmigło: 3-łopatowe, węglowe

Przekładnia: zębata, zęby skośne

Przełożenie: ok. 1:2.8

Moc: 36KM (dane producenta)

Gaźnik: Polini PWK

Spalanie: od 1,8l/h (zależy od masy, regulacji, warunków i umiejętności pilota)

Chłodzenie: cieczą

Chłodnica: Paraelement P25X (dotyczy napędów od 04/2015)

Wydech: rezonansowy

Masa 32,9kg (zawiera uprząż z kontenerem na zapas, karabinki i śmigło 3-łopatowe)

Na sezon 2015 przygotowaliśmy unowocześnioną wersję napędu. Przede wszystkim sprzęt jest lżejszy – masa wynosi jedynie 32,9kg (bez cieczy). Napęd wyposażono w najnowszą chłodnicę Paraelement, najlepsze dostępne śmigło 3-łopatowe wykonane z włókien węglowych oraz bardzo wygodną uprząż Comfort Plus z wbudowanym kontenerem na spadochron zapasowy.

Nowa chłodnica Paraelement H20 zapewnia bardzo skuteczne chłodzenie przy znacznym obniżeniu wysokości. Dzięki temu nasz napęd łatwiej się przewozi. Zdecydowanie łatwiej.

• chłodnica Paraelement – skuteczniejsze chłodzenie, większa stabliność i niższa wysokość napędu
• niska masa
• wygodna uprząż, skuteczne sterowanie ciałem
• prawidłowo dobrane śmigło – większy ciąg
• doświadczony serwis i magazyn części zamiennych na miejscu