Dudek Boson – następca Hadrona Cabrio – szybki i nośny tandem – dostępny w dwóch rozmiarach
14 595 zł – 14 995 zł
DUDEK boson
Najszybszy i najbardziej dynamiczny tandem na rynku
Zapraszamy na testy Bosona do naszego Centrum Testowego
Dudek Boson jest przeznaczony dla doświadczonych pilotów, którzy na co dzień latają solo na podobnych konstrukcjach (DriftAir, Hadron, Snake, ewentualnie Nucleon XX lub ReportAir) lub przesiadają się z Hadrona Cabrio 34.
Boson jest następcą Hadrona Cabrio 34, który przez wiele lat był wyznacznikiem latania tandemowego. Konstrukcja skrzydła opiera się właśnie na bazie swojego poprzednika, jednak zastsowano w tym skrzydle najnowsze technologie, a w jego projektowanie włożono całą, obecnie dostępną, wiedzę.
Paralotnia Boson jest wyposażona standardowo w:
- speed-system
- duży zakres pracy trymerów
- sterowanie 2D
- alternatywne sterowanie (sterówki TST)
Skrzydło jest wyraźnie szybsze i zauważalnie nośniejsze od swojego poprzednika, dzięki czemu latając na nim zmniejsza się zużycie paliwa i zwiększa zasięg. Boson ma krótsze linki nośne, dzięki czemu start jest jeszcze łatwiejszy i szybszy. Paralotnia ma całkowicie nowe taśmy, dzięki czemu jest przyjemne w locie. Skrzydło doskonale nadaje się do dynamicznego latania.
Dudek Boson jeszcze przed swoją premierą odniósł ogromny sukces. Krzysztof Romicki (pilot) i Wojciech Strzyżakowski (co-pilot) ustanowili Rekord Świata w przelocie po trasie zamkniętej, lecąc na Bosonie i wózku Paraelement Spyder 250.
Wszystkie zdjęcia zostały wykonane przez pilotów Paraelement.
ROZMIARY i KOLORY
Skrzydło jest produkowane w dwóch rozmiarach: 31m2 i 34m2
Kolorystyka standardowa:
Większość pilotów zapewne wybierze większy rozmiar, który posiada dopuszczenie standardowo do 300kg, jednak w przypadku doświadczonych pilotów można je bezpiecznie i legalnie zwiększyć do 350kg. Rozmiar 31 jest doskonały dla tandemów o masie startowej do 260kg lub dla doświadczonych pilotów – do 300kg.
PRĘDKOŚĆ
Boson jest wyjatkowo szybkim skrzydłem. Producent podaje prędkość maksymalną 70km/h (+/- 5km/h), którą bez problemu można uzyskać. Nasze pomiary wykazują możliwość lotów z prędkością blisko 70km/h bez użycia speeda i bez zbliżania się do górnej granicy masy startowej.
BOSON – DANE TECHNICZNE
| Nazwa |
Boson 31 | Boson 34 |
| Dopuszczenie – Identyfikacja ULM | oczekuje | oczekuje |
| Trymer | tak | tak |
| Speed system | tak | tak |
| Liczba cel | 60 | 60 |
| Powierzchnia w rozłożeniu [m2] | 31 | 34 |
| Powierzchnia w rzucie [m2] | 26.73 | 29.32 |
| Rozpiętość w rozłożeniu [m] | 13.52 | 14.16 |
| Rozpiętość w rzucie [m] | 11.06 | 11.58 |
| Wydłużenie w rozłożeniu | 5.90 | 5.90 |
| Wydłużenie w rzucie | 4.57 | 4.57 |
| Prędkość opadania [m/s] | min = 1,4 (+/ – 0,3m/s) | |
| Prędkość postępowa [km/h] | min= 35; trym = 45-65; max = 70 (+/ – 5km/h) | |
| Długość linek z taśmami [m] | 8.12 | 8.50 |
| Łączna długość linek [m] | 386,55 | 446.79 |
| Całkowita masa startowa [kg] | 140 – 260 | 170 – 300 |
| Maksymalna masa startowa – zawody [kg] | 300* | 350* |
| Dystans między taśmami [cm] | 60 | 60 |
| Waga skrzydła [kg] | 7.56 | 8.2 |
| Linki | A-8000U: 050; 090 / Technora: 90; 140; 190; 280; 340 / Dyneema: 350 | |
| Tkanina | Porcher Classic 38 g/m2 / Dominico tex 34 g/m2 / Porcher Hard 40g / SR Scrim / SR Laminate 180g | |
* UWAGA: skrzydło zmienia znacznie swe zachowanie wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności ze strony pilota.
Pokrewne produkty
